Usługi

Ubezpieczenia transportowe – zakres ochrony i limity odpowiedzialności

Wspieramy naszych Klientów w doborze właściwej ochrony ubezpieczeniowej dla transportu krajowego i międzynarodowego. Warto pamiętać, że standardowe polisy OCP, OCS oraz odpowiedzialność przewoźników i spedytorów są ograniczone przepisami prawa i konwencjami międzynarodowymi, co wpływa na wysokość ewentualnych roszczeń.

Rodzaje ubezpieczeń:

OCP – Odpowiedzialność Cywilna Przewoźnika

OCP – Odpowiedzialność Cywilna Przewoźnika OCP to podstawowe ubezpieczenie, jakie powinien posiadać każdy profesjonalny przewoźnik. Obejmuje odpowiedzialność cywilną za ładunek w trakcie transportu drogowego, zarówno w kraju, jak i za granicą.

Zakres ochrony obejmuje m.in.:

  • uszkodzenie lub utratę towaru wskutek wypadku, kradzieży, pożaru czy działania osób trzecich,
  • błędy w zabezpieczeniu ładunku,
  • szkody wynikające z opóźnień (w ograniczonym zakresie, jeśli ujęte w polisie).
  • Organizacja formalności celnych na całym świecie
  • Raportowanie

Uwaga: OCP nie pokrywa wszystkich możliwych ryzyk, dlatego dla wartościowych lub wrażliwych ładunków warto rozważyć dodatkowe ubezpieczenie cargo.

OCS – Odpowiedzialność Cywilna Spedytora

OCS chroni interesy Klienta w sytuacjach, gdy za realizację transportu odpowiada spedytor, a nie bezpośrednio przewoźnik. Ubezpieczenie to obejmuje odpowiedzialność za:

  • błędną organizację transportu,
  • nieprawidłowy dobór przewoźnika,
  • błędy formalne (np. w dokumentacji),
  • brak właściwego nadzoru nad procesem logistycznym.

Dzięki OCS Klient zyskuje ochronę również wtedy, gdy szkoda powstała na etapie planowania lub koordynacji transportu.

Ubezpieczenie cargo – dobrowolne, ale dające pełną ochronę

To indywidualne ubezpieczenie towaru, które zapewnia najszerszy zakres ochrony – niezależnie od tego, czy szkoda powstała z winy przewoźnika czy nie. Może być wykupione jednorazowo lub jako polisa generalna (na określony czas i obrót).

Cargo obejmuje m.in.:

  • kradzież, zniszczenie lub uszkodzenie towaru,
  • działanie sił wyższych (burze, pożary, powodzie),
  • błędy w manipulacji ładunkiem,
  • szkody powstałe niezależnie od winy przewoźnika czy spedytora.

Ubezpieczenia mienia w obrocie przez Klienta

Klient ma również możliwość samodzielnego wykupienia ubezpieczenia swojego towaru – w ramach tzw. ubezpieczenia mienia w obrocie. To rozwiązanie daje pełną kontrolę nad warunkami ubezpieczenia i może obejmować:

  • towary składowane w magazynach,
  • towary w tranzycie (własny transport lub transport zlecany),
  • błędy w manipulacji ładunkiem,
  • produkty będące w ciągłym obrocie (np. w ramach handlu międzynarodowego).

Takie ubezpieczenie najczęściej występuje w formie polisy generalnej, a jego warunki dopasowywane są do specyfiki działalności Klienta.

Limity odpowiedzialności cywilnej przewoźnika wynikające z przepisów ogólnych:

1. Transport drogowy międzynarodowy – Konwencja CMR

Konwencja CMR (umowy międzynarodowego przewozu drogowego towarów) obowiązuje w większości krajów europejskich i określa limity odpowiedzialności przewoźnika.

Limit odpowiedzialności:

  • 8,33 SDR/kg brutto utraconego lub uszkodzonego towaru (SDR – specjalne prawa ciągnienia wg kursu MFW; 1 SDR = ok. 5,5 zł w 2024 r.)

Przykład: Towar ważący 1 000 kg x 8,33 SDR = 8 330 SDR = ok. 45 800 zł (maksymalna odpowiedzialność przewoźnika)

Ograniczenia:

  • Nie obejmuje np. utraconych zysków, kar umownych, opóźnień (chyba że udowodniono winę umyślną)
  • Obowiązuje domniemanie winy, ale nie pełna odpowiedzialność bezwarunkowa

2. Transport lotniczy – Konwencja Montrealska

Konwencja Montrealska (1999) reguluje odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za przesyłki międzynarodowe.

Limit odpowiedzialności:

  • 22 SDR za 1 kg brutto przesyłki

Przykład: Przy przesyłce 100 kg = 2 200 SDR = ok. 12 000 zł

Ograniczenia:

  • Odpowiedzialność jest ograniczona i może nie pokryć wartości całego ładunku – dlatego rekomendowane jest ubezpieczenie cargo.

3. Transport morski – Reguły Hasko–Visbijskie

Reguły te stosuje się w przewozie morskim na podstawie konosamentu (B/L).

Limit odpowiedzialności:

  • 666,67 SDR za jednostkę ładunkową lub 2 SDR za każdy kilogram brutto towaru,

stosuje się większą z tych wartości
Przykład: Towar 500 kg = 1 000 SDR = ok. 5 500 zł lub 2 jednostki ładunkowe = 1 333 SDR = ok. 7 330 zł

Dla pełnego bezpieczeństwa rekomendujemy ubezpieczenie cargo lub polisę mienia w obrocie, szczególnie w przypadku przesyłek, których wartość przekracza limity odpowiedzialności przewoźnika wynikające z przepisów ogólnych. To rozwiązanie, które pozwala zabezpieczyć realną wartość ładunku – niezależnie od jego wagi, środka transportu czy ograniczeń wynikających z obowiązujących regulacji. Dzięki temu masz pewność, że Twoja przesyłka jest chroniona na każdym etapie